Реализованы проекты импортозамещения — переезд из облака Microsoft в «Яндекс.Облако» для телематики, разработано собственное решение для мониторинга оборудования, замена всех иностранных RPA роботов. Также осуществлён переход в области АСУ ТП на комплекс «Каскад». Об этом «Камаз» доложил в своём годовом отчёте, опубликованном в июле 2026 года, с которым ознакомился TAdviser.

Отдельно «Камаз» выделяет импортозамещение в области MES. В компании внедряется система, включенная в реестр российского ПО, где её разработчиком заявлен «РФЯЦ-ВНИИЭФ», входящий в состав ГК «Росатом».

В 2025 году внедрение MES на «Камазе» вышло за рамки отдельных проектов и стало частью масштабной программы цифровизации производства, сказано в годовом отчёте. MES позволяет перейти от ресурсного объемного планирования к детализации цехового уровня, то есть спустить автоматизацию до конкретного рабочего. Система позволяет контролировать ход выполнения задания рабочими, оптимизирует расстановку заданий на исполнителей, минимизируя непроизводственное время на переналадки, а также ускоряет коммуникацию рабочего с вспомогательными службами, такими как ремонтные службы, наладчики и транспортировка. К 2025 году система уже работает в ряде цехов Автомобильного, Прессово-рамного заводов, Завода двигателей, Кузнечного и Литейного заводов.

Рис. «Камаз» уже проделал большую работу по импортозамещению ПО, но впереди ещё много задач

А планы по развитию MES включают дальнейшее масштабирование и интеграцию с технологиями искусственного интеллекта. «Камаз» уже внедряет, например, системы компьютерного зрения для контроля качества нанесения лакокрасочных покрытий кузовных деталей. Цифровые технологии выступают объективным гарантом того, что производство не нарушает технологическую дисциплину.

Импортозамещение имело место и по части PDM-решений. Так, система Kamotive, российская цифровая платформа для совместной разработки высокотехнологичной продукции класса PDM, заменила один из модулей импортного решения Teamcenter. В «Камазе» говорят, что это позволило ускорить и упростить обмен конструкторскими и технологическими данными между разработчиками, соразработчиками и поставщиками. Kamotive является собственной разработкой Инновационного центра «Камаза».

Ещё в рамках программы импортозамещения в «Камазе» стартовал проект по разработке и внедрению объединённого PLM-решения (системы управления жизненным циклом продуктов) на базе САРУС (ГК «Росатом») и T-Flex («Топ Системы»). Это отечественная альтернатива зарубежным решениям для инженерного проектирования в автомобилестроении.

«Разработка цифровых двойников автомобиля и производственных площадок являются неотъемлемой частью процесса проектирования. Рост доли «цифровых» испытаний, интегрированных в процесс проектирования, позволяет сократить сроки разработки и постановки продукции на производство, повысить качество изделий и снизить затраты на проведение натуральных испытаний. Очень большой класс задач уже может решаться на отечественных системах: например, краш-тесты, тесты гидрогазодинамики, задачи сертификационных испытаний», — констатирует компания в годовом отчёте.    

Помимо PDM, «Камаз» продолжает проработку проектов по замещению и других ключевых информационных систем: PLM, CAD, ERP. По некоторым из этих направлений при участии «Камаза» была проведена большая работа во взаимодействии отрасли и госорганов по импортозамещению софта в рамках индустриальных центров компетенций, созданных по инициативе правительства в 2022 году. По состоянию на 2026 год автопроизводители реализуют 8 особо значимых проектов, утверждённых правительством, по разработке и внедрению класса CAD, PLM, MES, WMS, QMS.

В дочерней компании «Камаза» Kamaz Digital была сформирована высококвалифицированная команда разработчиков — 200 человек, которая решает задачи по импортозамещению.

По импортозамещению SAP, в частности, в отчётности «Камаза» успехи пока не приводятся. Это направление является сложным. Вопрос об импортозамещении софта немецкого вендора на «Камазе» в 2024 году даже поднимал премьер-министр РФ Михаил Мишустин. А гендиректор «Камаза» Сергей Когогин тогда пояснял, что функциональность, отвечающая потребностям очень сложных процессов их предприятия, у «1С» еще не готов, но подтвердил, что производитель двигается в этом направлении. Борис Нуралиев, гендиректор «1С», заявлял, что его компания многое делает в сфере автомобилестроения и готова совершенствовать решение под запросы «Камаза».

Источник: TAdviser.

Больше новостей читайте в сообществе SAPLAND в ВК и телеграм-канале SAPLAND: Новости экосистемы.